ໃນເວລາທີ່ impeller rotates, ອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ impeller axially ຈາກ inlet ອາກາດ, ແລະ pushed ໂດຍແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື impeller ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຂອງອາຍແກັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ vane ຄູ່ມື. ແວ່ນຄູ່ມືຫັນກະແສລົມທີ່ເສື່ອມຖອຍໄປສູ່ການໄຫຼຕາມແກນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນນໍາພາອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ diffuser, ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງອາຍແກັສເປັນພະລັງງານຄວາມກົດດັນ, ແລະສຸດທ້າຍແນະນໍາມັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຮັດວຽກ.
ພັດລົມຕາມແກນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບປີກຂອງເຮືອບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຸດທ້າຍນໍາໃຊ້ຍົກຂຶ້ນກ່ຽວກັບປີກແລະສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຂອງເຮືອບິນ, ໃນຂະນະທີ່
ພັດລົມຕາມແກນຖືຕໍາແຫນ່ງແລະຍ້າຍທາງອາກາດ. ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງພັດລົມຕາມແກນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພາກສ່ວນ airfoil.
Vanes ສາມາດຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫຼືຫມຸນກ່ຽວກັບແກນຕາມລວງຍາວຂອງພວກເຂົາ. ມຸມຂອງ vanes ກັບກະແສລົມຫຼືຊ່ອງຫວ່າງ vane ສາມາດປັບຫຼືປັບໄດ້. ການປ່ຽນແປງມຸມແຜ່ນຫຼື pitch ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ
ພັດລົມຕາມແກນ. ມຸມ pitch ໃບມີຂະຫນາດນ້ອຍຜະລິດອັດຕາການໄຫຼຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມ pitch ຜະລິດອັດຕາການໄຫຼສູງຂຶ້ນ. ພັດລົມ axial ແບບພິເສດມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນ pitch ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໃນຂະນະທີ່ພັດລົມກໍາລັງແລ່ນ (ຄ້າຍກັບ rotor helicopter), ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງອັດຕາການໄຫຼຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ ແວ່ນປ່ຽນ (VP)
ພັດລົມຕາມແກນ.